SanIsidro

sanisidrocultura.org

Bagaimana mimpi Ferrari untuk menang di Imola berubah menjadi mimpi buruk

Bagaimana mimpi Ferrari untuk menang di Imola berubah menjadi mimpi buruk

[ad_1]

IMOLA, Italia — Ferrari akan enggan mengakuinya, namun tekanan meningkat saat balapan di kandang sendiri. Harapan kemenangan selalu berlipat ganda secara signifikan di Italia dan biaya kesalahan menjadi sangat besar.

Ini adalah tekanan yang tidak dihadapi tim lain di F1. Pembalap individu mungkin merasakan tekanan ekstra ketika mereka berlomba di depan penonton tuan rumah, tetapi tidak ada tim yang membawa harapan suatu bangsa dengan cara yang sama seperti Ferrari membawa Italia.

Mustahil untuk secara langsung mengaitkan beban harapan itu dengan kesalahan yang dibuat oleh pebalap Ferrari Charles Leclerc dan Carlos Sainz di Imola selama akhir pekan Grand Prix Emilia Romagna, tetapi itu membuat peluang yang hilang semakin menyakitkan bagi tim yang selalu berlari. campuran emosi dan gairah yang memabukkan.

“Tentu saja tingkat ekspektasi sangat tinggi di sini di Italia dan kami mencoba untuk menenangkan mereka,” kata bos tim Mattia Binotto pada Minggu malam setelah Ferrari meninggalkan Imola dengan hanya 20 poin dari potensi 59. “Kami melakukan apa pun yang kami bisa secara inner di balapan. tim untuk mencoba meredakan tekanan dan memastikan bahwa kami tetap berkonsentrasi dan fokus selama akhir pekan.”

Ferrari hanya menang sekali di Italia dalam 12 tahun terakhir, berkat Leclerc di Grand Prix Italia Monza pada 2019, dan Imola tampak seperti kesempatan sempurna untuk memberi penghargaan kepada pengikut setianya dengan kemenangan kandang lainnya. Pada putaran sebelumnya di Australia, tim itu terlihat tidak terkalahkan karena Leclerc tidak mengambil risiko dalam perjalanannya menuju kemenangan paling nyaman dalam karir F1-nya, tetapi di Imola berbeda.

Akhir pekan Sainz dimulai dengan buruk ketika dia berputar di kualifikasi dan mobilnya rusak parah sehingga dia tidak bisa ambil bagian dalam adu posisi pole. Dia kemudian mengatakan kecelakaan itu bukan karena tekanan dan bahwa dia hanya bereksperimen dengan garis yang berbeda melalui tikungan Rivazza, tetapi kesalahan menempatkannya di kaki belakang selama sisa akhir pekan sebelum dia akhirnya dikeluarkan dari grand prix hari Minggu di tabrakan sudut pertama dengan Daniel Ricciardo.

Selama balapan dash hari Sabtu juga menjadi jelas bahwa tata letak trek dan kondisi cuaca yang beragam di Imola tampaknya mendukung rival Ferrari, Pink Bull. Leclerc melakukannya dengan baik untuk melawan Max Verstappen dalam sprint 21 putaran pada hari Sabtu, tetapi pada jarak grand prix penuh Pink Bull memiliki keunggulan.

Selama balapan dash hari Sabtu juga menjadi jelas bahwa tata letak trek dan kondisi cuaca yang beragam di Imola tampaknya mendukung rival Ferrari, Purple Bull. Leclerc melakukannya dengan baik untuk melawan Max Verstappen dalam dash 21 putaran pada hari Sabtu, tetapi pada jarak grand prix penuh Pink Bull memiliki keunggulan.

Akibatnya, Ferrari harus inventif dengan strategi balapannya setelah Leclerc turun ke urutan ketiga di belakang kedua Pink Bulls pada awal grand prix hari Minggu. Dengan 15 lap tersisa, tim mengadu dia dari posisi ketiga dengan harapan bahwa satu established ban baru akan memberinya kesempatan yang lebih baik untuk menyerang dua Red Bulls di depan. Pada awalnya sepertinya Ferrari akan berhenti sebagai tindakan pencegahan setelah Leclerc berjuang dengan masalah ban depan dalam balapan sprint, tetapi bos tim Mattia Binotto mengatakan itu murni upaya untuk mencampuradukkan balapan dan memberi tekanan pada Pink Bull.

“Tidak, kami tidak kehabisan ban depan,” jelasnya. “Saya pikir pada bagian balapan itu kecepatan Sergio Perez serupa atau sedikit lebih baik dari Charles, jadi kami percaya tidak ada kesempatan bagi kami untuk menyerang dan menyalip dengan ban itu lagi.

“Jadi kami melakukan pit end untuk mencoba berharap mereka [Red Bull] akan berhenti juga sehingga kami berdua menggunakan ban baru untuk mengatur ulang balapan dengan 15 lap tersisa. Itu bekerja cukup baik karena Charles cukup dekat dengan Sergio ketika dia mencoba menyerang dan sebelum dia membuat kesalahan.”

“Kesalahannya” membuat Leclerc terlalu banyak mengekang di Variante Alta dan memutar Ferrarinya ke pembatas. Kecelakaan itu merusak keempat bannya saat bergesekan dengan permukaan lintasan serta sayap depan, yang membuat kontak dengan dinding luar. Leclerc diadu untuk satu set ban baru dan perbaikan, menjatuhkannya ke urutan kesembilan sebelum dia bangkit kembali ke urutan keenam di finis.

“Ini sangat memalukan,” kata Leclerc setelah balapan. “Apa pun yang terjadi sebelum putaran, itulah yang terjadi, itu bagian dari balapan, Anda tahu, tapi saya percaya putaran itu seharusnya tidak terjadi hari ini.

“Maksud saya P3 adalah yang terbaik yang bisa saya lakukan, kami tidak memiliki kecepatan lebih. Saya terlalu serakah dan saya membayar harga untuk itu dan kehilangan tujuh poin potensial dibandingkan dengan tempat ketiga saya sebelumnya.

“Sayang sekali, tujuh poin yang pasti berharga di akhir kejuaraan. Ini seharusnya tidak terjadi lagi.”

Setelah balapan, ada argumen bahwa Ferrari berusaha terlalu keras untuk mengejar hasil yang tidak diharapkan, tetapi Binotto tidak meminta maaf atas pendekatan agresifnya. Leclerc berada dalam jarak ,5 detik dari Perez ketika dia melakukan kesalahan, dan jika dia berhasil melewati Variante Alta dengan menyerang trotoar, dia mungkin bisa tetap cukup dekat dengan Perez melalui dua sudut Rivazza untuk mencoba menyalip. di lubang lurus.

“Saya pikir tidak akan pernah ada penyesalan meminta pengemudi untuk mendorong,” kata Binotto. “Saya pikir itu adalah bagian dari pekerjaan kami, itu adalah bagian dari tugas kami untuk berkendara hingga batasnya tetapi jelas hal-hal ini bisa terjadi. Saya pikir mobil-mobil ini jauh lebih kaku dan jika Anda membuat kesalahan kecil, Anda membayar cukup banyak. Tapi tidak ada penyesalan. Saya pikir kami membuat pilihan yang tepat dan hanya itu.” Binotto tetap bersikukuh bahwa tekanan pada kesempatan di depan penonton tuan rumah Ferrari tidak menjadi faktor dalam kesalahan Leclerc.

“Saat mereka mengemudi, saya tidak berpikir tekanan adalah faktor bagi para pembalap, karena saat mereka mengemudi, mereka berusaha melakukan yang terbaik. Jelas kami berjuang untuk posisi terbaik dan kami tahu bahwa kami memimpin kejuaraan, tapi ketika saya mendengar Charles di radio dalam balapan, dia sangat tenang.

“Dia sangat tenang dan saya pikir cara dia mengelolanya tentu saja tidak merasakan tekanan itu sendiri, jadi saya pikir itu adalah kesalahan asli yang selalu bisa terjadi – kesalahan kecil yang membuatnya kehilangan beberapa posisi dan saya cukup yakin bahwa dia sadar akan hal itu dan itu sudah cukup baik.”

Leclerc masih mengendalikan perburuan gelar

Salah satu hal yang paling mengesankan tentang Leclerc adalah keterbukaannya dalam membicarakan kesalahan yang dia buat. Selama dua tahun terakhir, sementara Ferrari berjuang untuk performa, dia telah membuat sejumlah kesalahan kecil — terkadang mahal –, dan itu merupakan faktor penting dalam membuat rekan setimnya Sainz mengalahkannya di klasemen kejuaraan tahun lalu. Pada Minggu malam dia sudah menganalisis bagaimana dia akan mengubah pendekatannya untuk menghindari insiden serupa di balapan mendatang.

“Itu adalah salah satu kesalahan di mana sedikit lebih banyak pendekatan mental yang Anda miliki pada saat balapan tertentu,” kata Leclerc. “Saya selalu kuat dalam mengetahui perasaan tertentu yang saya rasakan pada saat balapan dan tahu bagaimana memperbaikinya.

“Ini lagi-lagi kesalahan, tapi saya akan belajar darinya dan tidak akan melakukannya lagi.

“Dan dengan kesalahan itu saya sedikit beruntung karena saya hanya kehilangan tujuh poin dari apa yang bisa saya cetak. Tapi tujuh poin yang bisa berharga di akhir musim, dan setiap poin penting ketika Anda berada di posisi yang tepat. mengemudi untuk gelar. Jadi ya, itu tidak akan terjadi lagi.”

Meski melakukan kesalahan, Leclerc masih memimpin 27 poin di klasemen dan tidak ada jaminan keunggulan Pink Bull di Imola akan tetap ada saat balapan F1 di Miami untuk pertama kalinya.

“Selalu sulit untuk mengatakan siapa yang memiliki mobil tercepat,” kata rival juara Leclerc, Verstappen setelah meraih poin maksimal di Imola. “Setiap trek berbeda. Jika Anda melihat Melbourne, kami jelas bukan yang tercepat.

“Pada akhirnya detailnya, Anda tahu, Anda harus selalu memastikan bahwa Anda memiliki keseimbangan yang baik di dalam mobil. Anda dapat memiliki mobil tercepat, tetapi jika Anda memiliki keseimbangan yang buruk, itu tidak berfungsi atau Anda harus menjaganya. ban Anda, dan hal-hal semacam ini sangat penting dengan mobil baru ini.

“Dan Miami, sekali lagi, akan menjadi tanda tanya besar. Ini mungkin akan menjadi strike atau pass up bagi sebagian orang. Mudah-mudahan tentu saja, kami akan melakukannya dengan baik, tetapi Anda tidak tahu saat ini.” Namun, Verstappen akan memimpin kejuaraan akhir pekan ini jika masalah keandalan tidak membuatnya kehilangan dua tempat kedua dalam tiga balapan pertama. Ini adalah pengingat betapa mahalnya kesalahan, dari tim atau pembalap, selama musim ini.

“Saya pikir, sejujurnya, dengan Pink Bull, satu minggu mereka lebih kuat atau kami lebih kuat, dan sudah terjadi sejak awal musim di mana seperti ini,” kata Leclerc. “Di Bahrain kami lebih kuat, di Australia kami lebih kuat dan dua lainnya, mereka lebih kuat.

“Saya masih merasa kami kurang lebih berada di sana, dan tergantung trek siapa di antara keduanya yang keluar di atas. Jadi saya rasa belum ada perbedaan signifikan, tapi ya, mereka sedikit lebih kuat dari kami. adalah akhir pekan ini.

“Semua poin dihitung dan hari ini saya kehilangan tujuh poin melawan 15 poin yang kami miliki jika kami finis ketiga. Setiap poin penting, saya akan belajar dari ini untuk masa depan. Begitulah sekarang, saya telah menganalisis data, saya tahu apa yang telah saya lakukan. Saya akan melanjutkan.”

Source backlink