SanIsidro

sanisidrocultura.org

Keunggulan Verstappen, tetapi perebutan gelar Hamilton terlalu dekat untuk disebut

[ad_1]

ABU DHABI, Uni Emirat Arab — Max Verstappen dan Lewis Hamilton akan commence berdampingan di garis depan pada Grand Prix Abu Dhabi yang menentukan gelar. Baris depan lainnya tidak akan tampak tepat di depan pertarungan pemenang-ambil-semua hari Minggu, dan mengingat kinerja dua rival gelar di balapan baru-baru ini, itu tidak pernah benar-benar diragukan.

Namun, keunggulan Verstappen ,3 detik atas Hamilton merupakan kejutan. Sepanjang latihan dan dua sesi pertama kualifikasi, keunggulan tetap dipegang oleh pebalap Mercedes. Tetapi ketika itu penting, ketika tekanan berada di titik tertinggi, Verstappen memberikannya.

“Saya sangat senang dengan ini,” katanya setelah turun dari mobil. “Ini tentu yang kami inginkan.

“Ini tidak pernah mudah, terutama dengan performa mereka di beberapa balapan terakhir, tapi sekarang saya hanya menantikan hari esok karena tentu saja itu yang paling penting.”

Semua yang perlu Anda ketahui tentang Verstappen vs Hamilton

Hamilton juga naik ke kesempatan itu dan memberikan lap yang bagus, tetapi setelah sesi itu dia mengatakan mobilnya tidak cukup cepat untuk menantang Purple Bull.

“Lap terakhir bagus dan bersih, saya tidak bisa lebih cepat lagi,” kata Hamilton. “Saya tidak tahu apakah itu persiapan ban atau sesuatu dalam hal outlap, tetapi saya tidak bisa mengalahkan waktu yang dia lakukan hari ini. Dia sepenuhnya pantas mendapatkan pole.”

Verstappen dibantu oleh slipstream di bagian belakang langsung dari rekan setimnya Sergio Perez di lap tercepatnya, tapi itu bukan keuntungan yang cukup besar untuk menutupi seluruh selisih ,371 detik. Contoh kerja tim yang telah disepakati sebelumnya dan diatur dengan sempurna melihat Perez meninggalkan pit terlebih dahulu dan membuat lubang di udara di sepanjang bagian tercepat dari trek antara Tikungan 7 dan 9, yang kemudian dapat dimanfaatkan Verstappen untuk mengurangi hambatan yang bekerja pada miliknya. mobil.

Derek itu meningkatkan kecepatan Verstappen di lintasan lurus, tetapi pandangan sekilas pada waktu sektor di lap tercepatnya mengisyaratkan sesuatu yang lebih istimewa menjelang akhir lap. Di sektor tengah di mana slipstream terjadi, Verstappen ,140 detik lebih cepat dari Hamilton, tetapi dia memperoleh ,182 detik lebih lanjut di sektor terakhir di mana dia sangat sendirian memasukkan mobilnya di antara pembatas di bawah W Lodge.

“Saya pikir itu salah satu lap terbaik Max tahun ini. Bahkan di lap berikutnya kami membuatnya mundur, dia menyamai waktu. [without a tow],” kata kepala tim Red Bull Christian Horner kepada Sky Sporting activities.

“Kami membahas slipstream pagi ini dan kami menurunkan downforce [on the car], karena itu satu-satunya cara untuk mencocokkan orang-orang ini [Mercedes] di jalan lurus.

“Townya mungkin bernilai sepersepuluh, sepersepuluh atau dua, bukan setengah detik dan saya pikir sektor terakhirnya, ketika Anda melihat tingkat downforce yang dia dapatkan adalah gila, benar-benar gila.”

Hadiah Verstappen untuk penampilannya pada Sabtu malam akan menjadi posisi awal delapan meter di depan Hamilton di grid hari Minggu dan di atas aspal yang memberikan cengkeraman lebih banyak daripada saingannya. Garis balap memotong secara diagonal melintasi get started-finish lurus di Sirkuit Yas Marina, tetapi pada saat mencapai barisan depan, garis itu lebih jauh ke kanan, yang berarti ada lebih banyak karet di sisi grid Verstappen dan lebih banyak grip.

Jika balapan sama prosesi seperti Grand Prix Abu Dhabi sebelumnya, delapan meter dan slot grid yang lebih baik itu bisa cukup untuk mengamankan Verstappen kejuaraan pertamanya (enam pembalap terakhir yang menang di Abu Dhabi telah melakukannya dari pole). Tetapi mengingat narasi musim 2021 sejauh ini, kemenangan ringan tampaknya tidak mungkin terjadi.

Peluang balapan yang seru dibantu oleh strategi Verstappen dan Hamilton yang diimbangi sejak awal. Karena aturan F1 yang mengharuskan 10 pembalap teratas untuk memulai balapan dengan ban yang sama dengan yang mereka gunakan di sesi kedua kualifikasi, Verstappen akan berbaris di grid dengan ban lunak sementara Hamilton mulai dengan ban sedang.

Berbicara setelah sesi, Verstappen mengungkapkan bahwa bukan rencana Crimson Bull untuk memulai balapan dengan soft, tetapi penguncian di Tikungan 1 pada established medianya di Q2 berarti dia tidak ingin memulai balapan di established itu untuk berjaga-jaga. ban itu rusak. Terlebih lagi, set yang dia kunci adalah satu-satunya established media baru yang dia miliki untuk balapan, membatasi opsi strateginya.

“Tentu saja itu bukan rencananya, karena saya ingin memulai dari media, tetapi saya menemukan yang itu,” kata Verstappen. “Tapi saya merasa baik juga dalam jangka panjang di smooth, jadi itu bukan keputusan yang sulit untuk kemudian beralih ke hanya fokus pada soft.”

Hamilton skeptis, menyarankan Purple Bull mungkin memiliki ban lunak dalam pikiran untuk memulai selama ini.

“Ini menarik,” kata Hamilton. “Saya selalu agak skeptis dengan segala sesuatunya sehingga akan menarik ketika kita kembali dan melihat informasi dan lap di pesawat, sangat jarang orang mengunci di Tikungan 1 tetapi jika dia benar-benar mengunci di Tikungan 1 maka mungkin apakah kita berada dalam posisi yang lebih baik dalam hal ban itu.

“Mungkin mereka tahu sesuatu yang tidak kami ketahui dan ban lunak itu adalah rencana mereka sepanjang waktu. Kami sedikit kesulitan dengan ban lunak untuk jangka panjang, jadi saya pikir kami punya ban yang tepat, tapi kita lihat saja besok. .”

Softs Verstappen kemungkinan akan memberikan pelarian yang lebih cepat dari garis dan kinerja yang lebih baik di lap pembuka, tetapi saat tugas pertama berkembang, keunggulan kinerja harus berayun kembali ke medium Hamilton. Hamilton juga akan memiliki lebih banyak fleksibilitas dalam strategi dengan memulai dari media, memungkinkan dia untuk pergi lebih lama ke balapan pada established ban yang sama jika dinding pit Mercedes percaya itu akan menawarkan keuntungan dan mencoba balapan satu atap jika pilihan ban Red Bull. membawa mereka ke dua perhentian.

“Dua perhentian selalu merupakan varian yang layak jika Anda berpikir bahwa Anda dapat menyerang dan melakukan dua perhentian atau Anda dapat mengatur dan mencoba membuat satu perhentian yang pada akhirnya bisa menjadi rumit,” kata Wolff. “Saya pikir kita perlu melihat.

“Kami melihat beberapa degradasi pada ban lunak dalam latihan jangka panjang, kurang begitu pada media yang membuatnya menarik dalam hal strategi. Tapi jelas juga bagi kami, one particular-cease terlihat bagus dan two-prevent adalah pasti juga sebagai varian.”

Meskipun dia belum memulai dari posisi terdepan sejak Grand Prix AS pada bulan Oktober, performa kualifikasi Verstappen tidak sepenuhnya bertentangan dengan performanya. Dengan kecepatan murni, Verstappen seharusnya memulai balapan dari posisi terdepan seminggu yang lalu di Arab Saudi tetapi jatuh di tikungan terakhir putaran kualifikasi terakhirnya ketika dia tampaknya akan mengamankan jarak ,3 detik dari Hamilton di sirkuit itu.

Pada hari Minggu di Arab Saudi, situasi berbalik ketika Mercedes mampu menggunakan bannya dengan lebih baik pada jarak balapan, memberi Hamilton keuntungan yang jelas pada akhir balapan. Di Abu Dhabi, Wolff mengatakan Mercedes sengaja mengorbankan beberapa performa kualifikasi untuk membuat mobil lebih cepat di balapan.

“Kami benar-benar mencobanya karena kinerja kami sangat buruk dalam jangka panjang [in final practice] bahwa kami melangkah lebih jauh ke arah yang kami miliki pada hari Jumat dalam mencoba mempertahankan ban,” kata Wolff. “Tetapi setelah mengatakan itu, kami benar-benar tidak kompetitif melawan Red Bulls, jadi apa pun langkah yang kami ambil, kami berharap itu akan berhasil. arah yang benar. Tidak ada jaminan itu akan cukup besok dan pada dasarnya mobil yang lebih cepat akan menang besok.”

Dan kemudian ada pertanyaan yang menggantung di atas penentu gelar sejak Verstappen dan Hamilton tiba di Abu Dhabi awal pekan ini: Akankah kedua rival perebutan gelar itu bertabrakan di jalurnya?

Tidak diragukan lagi, prospek kontak di trek agak berlebihan pada hari-hari menjelang balapan hari Minggu dan sama sekali tidak dijamin, tetapi setelah tiga tabrakan signifikan musim ini di Silverstone, Monza, dan di Arab Saudi, hal itu tidak dapat dikesampingkan. keluar.

Berdasarkan musim sejauh ini, Verstappen tidak akan melepaskan keunggulannya dengan mudah, yang berarti Hamilton dapat menghadapi pertahanan yang kuat jika ia cukup dekat untuk menantang Pink Bull untuk mendapatkan posisi. Ditambah lagi, jika mereka berakhir dalam situasi di mana kedua pembalap gagal mencetak poin — yaitu barrier atau gravel lure — Verstappen akan dinobatkan sebagai juara dengan mengamankan satu kemenangan balapan lagi musim ini.

Untuk mencegah upaya apa pun untuk memenangkan gelar dengan tabrakan, direktur balapan FIA Michael Masi memulai akhir pekan dengan mengingatkan semua pembalap bahwa perilaku tidak sportif dapat mengakibatkan pengurangan poin dari penghitungan atau diskualifikasi dari kejuaraan — sehingga mencegah Verstappen dari hanya mengemudi Hamilton dari jalan untuk menang. Namun, membuat perbedaan antara niat dan kecelakaan akan menjadi tugas tanpa pamrih bagi para pelayan yang hampir pasti akan menimbulkan kontroversi lebih lanjut.

“Saya belum berbicara dengan Lewis tentang itu karena saya pikir direktur balapan memperingatkan para pembalap tentang konsekuensi yang mungkin terjadi [of a collision],” kata Wolff. “Saya tidak ragu bahwa para pebalap akan berlomba dengan keras karena ini untuk juara dunia System Satu, tetapi saya yakin itu akan sangat bersih.

“Sulit tapi sangat bersih, tidak mendorong siapa pun atau menendang siapa pun. Inilah yang pantas untuk kejuaraan epik ini sebagai final.”

Apapun jalannya dan apa pun yang terjadi, pada Minggu malam babak penting dalam sejarah Components Satu akan dibuat. Itu membuat tampilan yang benar-benar menarik.

.

Source url